La crise de la chaîne d’approvisionnement du titane : comment elle a commencé et ce qu’elle signifie pour l’industrie aérospatiale européenne (1)
L’industrie aérospatiale de l’UE est actuellement confrontée à une pénurie d’approvisionnement en titane après que des sanctions internationales ont été imposées à la Russie suite à son invasion de l’Ukraine.
Mais qu’est-ce que cela signifie pour l’industrie aérospatiale ? AeroTime examine de plus près les faits entourant la crise.
En février et mars 2022, de nombreux débats ont porté sur la mesure dans laquelle l’Union européenne irait lorsqu’il s’agirait d’imposer des sanctions à la Russie. L’une des raisons de cette situation, outre le principal point de critique exprimé par les opposants aux sanctions, était le préjudice que cela pourrait engendrer pour l’économie européenne.
De nombreux avertissements ont été émis par les experts du secteur, qui ont appelé à ce que les sanctions soient bien pensées et préparées, car toute sanction moindre pourrait entraîner des dommages économiques importants à long terme. Ces avertissements ont souvent été au premier plan des discussions liées aux sanctions ultérieures mises en place par l’UE dans les mois qui ont suivi.
Cet argument a été réitéré par Airbus, le plus grand constructeur aérospatial européen, qui a exprimé ses inquiétudes quant aux sanctions imposées à une entreprise russe en particulier – VSMPO-AVISMA, le producteur public russe de titane.
En avril 2022, le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré que sanctionner l'entreprise nuirait à l'aérospatiale européenne, « tout en nuisant à peine à l'économie russe ». Faury a répété le même argument en juin, dans un contexte de nouvelles sanctions imposées sur d'autres produits russes.
C'est cet argument qui aurait conduit VSMPO-AVISMA à être retiré de la liste des sanctions, permettant ainsi la poursuite du flux de titane russe vers l'Europe.
(À suivre)