Classification des alliages de titane
La microstructure est une méthode utilisée pour classer les alliages de titane. La structure de ces types d’alliages de titane dépend de la composition de l’alliage et du procédé utilisé pour les fabriquer.
Alliages alpha
Les alliages alpha sont des alliages de titane qui sont uniquement volontairement alliés à l'oxygène. Bien que d’autres composants tels que le carbone et le fer puissent être trouvés en petites quantités, ils n’existent que sous forme d’impuretés. En tant qu'élément d'alliage interstitiel, l'oxygène augmente considérablement la résistance tout en diminuant la ductilité. Les industries chimiques et mécaniques sont les principaux utilisateurs d’alliages alpha.
Ici, un excellent comportement à la corrosion et une excellente déformabilité sont plus importants qu'une résistance (spécifique) élevée. La principale différence entre les qualités de titane commercialement pur (cp) réside dans leur concentration en oxygène.
Alliages quasi-alpha
Les alliages de titane quasi alpha sont les alliages haute température les plus courants. Cette classe d'alliages est adaptée aux températures élevées car elle combine le comportement au fluage supérieur des alliages alpha avec la haute résistance des alliages alpha + bêta. Cependant, leur température maximale de fonctionnement est désormais limitée à 500 à 550 ºC.
Alliages bêta et quasi-bêta
Les alliages bêta sont un autre type de matériau en titane. Les fabricants créent tous les alliages de titane en ajoutant suffisamment d’éléments bêta-stabilisants au titane. Ces matériaux sont disponibles depuis de nombreuses années mais n’ont gagné en popularité que récemment. Ils sont plus facilement usinables à froid que les alliages alpha-bêta, peuvent être traités thermiquement pour obtenir des résistances élevées et certains ont une meilleure résistance à la corrosion que les nuances commercialement pures.
Alliages alpha et bêta
Il s'agit généralement de matériaux à résistance moyenne à élevée, avec des résistances à la traction allant de 620 à 1 250 MPa et une résistance au fluage allant de 350 à 400 degrés. En plus des propriétés de traction, ils présentent également des caractéristiques de fatigue cyclique et de ténacité à la rupture faibles et élevées.
En conséquence, les gens ont développé des procédures de traitement thermomécanique et thermique pour garantir que les alliages offrent un équilibre optimal de propriétés mécaniques pour diverses applications.
